Cliente: Almir
Equipamento: Máquina de lavar Lava e Seca 7Kg
Modelo: BSW24A
Fabricante: Brastemp
Problema: A máquina não liga mais.
Olhando para uma máquina com a marca Brastemp estampada logo imaginamos algo fabuloso e que vai resolver os problemas de roupa suja em casa, mas não é bem assim, a mencionada marca importa uma lavadora de roupas que é sinônimo de dor de cabeça para quem compra e pelos comentários dos fóruns por onde passei durante o conserto desta, me sugeriram que a vida útil é bastante curta muito chegando a dois anos, agora imagina investir mais de dois mil Reais em algo que logo dará problema, é de ficar muito chateado...
BSW24A:
Pois bem, esta máquina é de um colega do trabalho que pediu um auxílio para verificar se tinha alguma salvação, visto que a assistência técnica aqui da cidade pediu quase mil Reais para trocar a suposta "placa" da máquina o que não valeria a pena para uma máquina que já estava sem a função de secar há algum tempo.
Pedi então que trouxesse a máquina até a minha casa para iniciar o conserto. Chegando a máquina logo fomos direto na placa de acionamento:
Tiramos fotos das ligações que são feitas por fios avulsos, sem conectores para agrupá-los:
Para os demais conectores não há com o que se preocupar pois todos tem uma única posição para encaixe.
Comecei olhando os defeitos mais comuns citados nos fóruns, olhando o sistema de travamento da porta visto que o resistor que controla o Triac do solenoide estava torrado, de fato o Triac estava aberto, juntamente com o conjunto de diodos retificadores em curto pois a solenoide da trava deve receber pulsos em corrente corrente contínua para travar e destravar a porta.
Trocado os componentes (Triac BTA12 e diodos 1N4007) sem ainda remover muito da resina que protege a placa fui ligar e para surpresa nada funciona e ainda queimou mais alguns componentes... Verifiquei também que a assistência tinha removido o suporte do fusível ligando direto... Passei então a utilizar um sistema de lâmpadas em série com a ligação da máquina, sendo três lâmpadas de 100W (estas em paralelo) que se acendessem indicariam um consumo de corrente acima do esperado (curto).
Passei então a buscar mais informações sobre o sistema de travamento da porta que depois de abrir-lo verifiquei que há dois sensores em série, um magnético que indica que a porta está fechada e outro do tipo micro-chave para indicar se o sistema de trava está acionado ou não. Ao verificar o solenoide este tinha derretido o plástico internamente além de estar com o enrolamento totalmente em curto provavelmente por ter ficado ligado direto quando a máquina deu problema ocasionando a queima de todo o circuito que o aciona:
Continuando a investigação sobre o problema resolvi remover a carcaça de plástico que guarda a placa, tive de cerrar em 4 fatias cuidando para a serra não tocar na placa. Após remover as partes de plástico finalmente consegui ver a placa por baixo e de cara a trilha que alimentava o circuito de travamento tinha sumido.
Tentando ligar a máquina mais uma vez, agora com o solenoide desconectado da placa e o sensor do solenoide ligado direto a máquina deu o primeiro sinal de vida acionando o display e logo em seguida informando o erro U5 indicando que havia problema com o solenoide do travamento, até aí tudo certo, entendi que se a máquina está sem programa de lavagem os sensores da porta devem estar aberto visto que estão em série e qualquer um que estiver aberto colocará a lógica da ligação na condição de porta aberta. Contornei esta situação deixando então a porta aberta quando a máquina está sem programa e ao iniciar um programa fecho a porta rapidamente pois nesse momento os dois sensores terão de estar fechado (um ficou sempre fechado pois liguei direto).
Então coloquei a máquina para rodar algum programa: selecionei uma centrifugação para testar o motor e iniciei o processo. Escutei alguns relês acionando, a bomba d'água mas o motor nem deu sinal de funcionar... e em seguida apareceu no display o erro EH1.
Pesquisando sobre o erro EH1 encontrei muitos comentários dizendo que o problema era o relé que fica próximo ao dissipador. Ao rever o rele liguei ele numa fonte de 12V e verifique que um de seus contatos NF estava colado quando então resolvi abrir:
Ao abrir pensei, pronto está aí o problema, fiz rapidamente uma montagem de teste com dois relés convencionais reversíveis para testar.
Ligando novamente a máquina nada do motor funcionar...
Fiquei encucado e pensando a respeito e decidi verificar todos os relês injetando 12V nas suas bobinas e medindo continuidade nos seus contatos cuidando sempre da polaridade para não danificar os diodos de roda livre. Verificados todos os demais relês que estavam bons a placa parou de funcionar provavelmente devo ter queimado alguma porta do driver de corrente que os aciona, isto é feito pelo par de CI's ULN2003APG. A placa até ligava mas ao soltar o botão de POWER (LIGAR) e máquina desligava pois o relê que realimenta não ficava acionado. Verifiquei qual era o relê que fazia a realimentação e liguei direto, a placa voltou a funcionar, substituindo os dois CI's coloquei a máquina de volta ao ponto de partida...
Agora o desafio era verificar o funcionamento do motor. Resolvi então remover toda a resina/silicone da placa e ao chegar perto da ponte retificadora havia uma trilha rompida, refiz a solda e fui verificar o triac que pra variar estava com o gate em curto com Mt1 e Mt2.
Trocado também o tiristor do motor por um BTA12 resolvi remover o motor para dar uma olhada e mapear a fiação com as respectivas ligações:
Olhando o motor, resolvi ligá-lo numa fonte de 12V, entendi pelo esquema impresso no motor que os fios das extremidades do conector (1 e 10) estão ligados ao estator com center tap no pino 5, os fios 8 e 9 nas escovas, os fios 6 e 7 no relé térmico e 3 e 4 no sensor de rotação. Ao ligar direto, sem passar pelo relé térmico o motor deu sinal de funcionamento:
Verifiquei então que o fusível térmico estava aberto, acredito que abriu não por temperatura mas sim devido ao curto causado por mal funcionamento no relê de polaridade que mostrei anteriormente.
Colocando o motor novamente na máquina, fiação revisada, liguei e coloquei um programa de centrifugação para rodar, ao ligar o motor, finalmente funcionou!!!
Apesar do vídeo ter ficado deitado, pode-se ver a máquina funcionando.
Mesmo depois de colocar a máquina pra rodar, precisava trocar o relê que substituí por um Finder 4152.9.012.0010 que suporta em seus contatos 8A contra os 5A do relê que derreteu.
No meio tempo dos testes, testei individualmente todos os componentes da máquina que estavam bons exceto o secador (Bumper) que ao ligar girava lentamente e depois chagava a parar. Ao desmontar foi possível notar muita agressão ao material do rolamento/mancal causado pelos produtos de limpeza, e na minha opinião quem constrói máquinas desse tipo sabe muito bem quão agressivos são os produtos de limpeza, então que utilizem material de qualidade pô!!! O que me deixou mais enraivecido foi não conseguir remover a hélice para lubrificar o motor, tive de então apenas amenizar o problema usando WD-40. Solução bem meia boca.
Feito tudo era hora de montar a máquina:
Mais testes:
Para montar a caixa plástica que protegia a placa tive de fazer com silicone de cura neutra pois o silicone convencional agride o material dos componentes. Testada a caixa plástica contra entrada de água que por ventura venha a cair, dei como encerrado o conserto... E claro, um capricho nunca é demais, passei uma massa de polir no cromado e depois uma cera na máquina toda:
Em resumo destaco os componentes substituídos e os pontos da placa com problema:
Este é o tipo de manutenção que não vale para uma assistência tentar resolver, foram duas semanas de trabalho, claro que nada exclusivo, mas sempre ao chegar em casa à noite dava uma olhada para ver se conseguia ir mais além na solução do problema.
O sistema de travamento da porta ficou por conta do dono da máquina substituir, visto que deixei o circuito arrumado e testado e com um novo sistema de fusível.
Uma curiosidade que descobri é que essa máquina é vendida em outras partes do mundo através da marca SANYO com o modelo AWD-L703HCTP e tudo é feito na China!
É isso aí, espero que este relato possa ajudar alguém.
Abraço
Anderson.
