Cliente: Anderson
Equipamento: Lava-jato
Modelo: K3.30
Fabricante: Karcher
Bem, dessa vez foi o lava-jato que deu problema. Este karcher é muito bom mas tem um problema com a válvula do sistema de parada total, aquele recurso que quando se solta o gatilho do esguicho o compressor para totalmente parecendo que está desligado.
Esta válvula é chamada de by-pass e é feita de plástico:
Após três anos de bons serviços prestados aqui em casa as travas da válvula quebraram vazando água pra todo lado.
Para desmontar o lava-jato desparafusa-se o fundo do aparelho, são seis parafusos e depois já se pode acessar o interruptor que está sobre a válvula. Este é preso por uma trava que parece uma ferradura:
Removendo o interruptor ficou fácil para fazer a substituição, a peça velha saiu facilmente e a nova foi inserida e girada no sentido horário para até travar.
Um detalhe importante de se observar é que dentro de onde a válvula atua (sede) existe uma pequena mola que deve ser mantida no local e ao montar a válvula nova cuidar para que a mola engate corretamente na ponta do eixo.
Depois disso é fechar o equipamento e pronto.
É isso aí, Abraço.
Anderson.
PARTE 2
Passado alguns meses após a substituição da válvula do bypass o lava jato começou a pulsar quando estava parado, notei também que a pressão já não era tão forte. Pensei que com o tempo de uso o compressor começou a perder força. Mais um tempo se passou até que o lava-jato ficou com o motor ligado direto e sem pressão... Fiz então mais alguns reparos que mostro a seguir:
Desmontei o lava-jato e fui direto verificar a válvula do bypass que desta vez estava intacta então pesquisei um pouco na internet e descobri que existe mais um reparo logo abaixo da válvula bypass.
Com a ajuda de um parafuso de rosca soberba consegui extrair a peça e pude visualizar que não havia mais a borracha de vedação.
Na foto pode-se notar a diferença das peças, a da direita era a que estava no aparelho, faltando um anel de vedação na peça de alumínio e na outra o anel partido.
Facilmente encontrei o kit de reparo do bypass que está na foto.
A seqüência de montagem é mostrado na foto a seguir:
A primeira peça a ser colocada no lava-jato é o pino de plástico seguido pela peça de alumínio e depois o bypass com a mola em sua ponta.
Feito a substituição do kit bypass era hora de ver o problema de vazamento na pistola que estava gotejando durante o uso.
Constatei também que o anel de vedação estava bastante amassado substituindo pelo novo que aparece na parte inferior da foto.
No interior da pistola estava tudo certo e mostro a seqüência de montagem:
Aproveitei também para trocar o filtro de entrada que estava bastante obstruído
Na esquerda o filtro velho e abaixo a montagem dele na entrada de água:
Feito todo o trabalho o lava-jato roncou forte novamente da mesma maneira quando era novo!
É isso aí,
Anderson.